Szybciej niż morze, taniej niż lotnicze.
- Hub w Małaszewiczach — terminal kolejowy z bezpośrednią obsługą operatorów chińskich
- 14–21 dni vs 35–45 dni morze
- Stabilna cena, mniej narażona na sezonowe wahania frachtu kontenerowego
Import z Chin · Kolej · Morze · ALL-IN
Import z Chin do Polski. Jedna cena, jeden agent, jedna faktura VAT.
Bierzemy na siebie cały łańcuch — od odbioru towaru w Chinach, przez transport kolejowy do Małaszewicz lub morski do Gdańska, aż po opcjonalną odprawę celną i dostawę pod adres Twojej firmy. Ty dostajesz jedną cenę i polską fakturę VAT.
>route://cn → malaszewicze · 14–21d
14–21 dnitranzyt kolej z hubu CN do Małaszewicz
35–45 dnitranzyt morski do Gdańska
1 cena ALL-INtransport · dokumenty · agent · ubezpieczenie
1 faktura VATkupujesz od polskiej firmy
02 / Dlaczego BLEYO
Cztery powody, dla których klienci zostają z nami.
Bez agentów po drodze, bez "magicznej" marży na każdym etapie. Polski kontakt, polska faktura, polska odpowiedzialność.
Nie kontaktujesz się z fabryką.
- Nasz człowiek w Chinach kompletuje towar i pilnuje dokumentacji
- Komunikacja po polsku — Ty dostajesz status, my robimy resztę
- Inspekcja i dokumentacja fotograficzna przed załadunkiem
Jedna cena obejmuje wszystko.
- Transport międzynarodowy + dokumenty + agent + ubezpieczenie
- Brak doliczanych marż na poszczególnych etapach
- Opcjonalnie: odprawa celna i dostawa door-to-door
Kupujesz od polskiej firmy.
- Pełne prawo do odliczenia VAT
- Umowa po polsku, zgodna z polskim prawem
- Płatność w PLN lub EUR, na konto polskiej spółki
03 / Proces
Jak to działa od fabryki do Twojej rampy.
Cztery kroki w jednym łańcuchu — bez przekazywania zlecenia między pośrednikami. Agent w CN, transport międzynarodowy, dostarczenie w PL — to wszystko my.
Agent kompletuje towar
Dostarczasz towar do magazynu konsolidacyjnego lub wskazujesz fabrykę — agent odbiera, waży, robi zdjęcia i kompletuje dokumenty eksportowe.
>
Terminal lub port
Towar jedzie do terminalu kolejowego (Xi'an / Chengdu / Wuhan / Shenzhen) lub portu (Shanghai / Ningbo). Bill of Lading lub Rail Waybill, packing list, CO.
>
Kolej 14–21d / morze 35–45d
Kolej do Małaszewicz przez Kazachstan / Białoruś, morze do Gdańska (DCT lub Baltic Hub). Update co 5 dni roboczych, polisa cargo na pełną wartość.
>
Magazyn lub door-to-door
Wydanie z magazynu w PL (odbiór własny) lub odprawa celna + dostawa pod adres firmy. Faktura korygująca z dokładnymi kosztami cła rozliczona po odprawie.
>
04 / Sieć
Twój człowiek w Chinach. Bez kontaktu z fabryką po Twojej stronie.
Agent w terenie kompletuje towar, weryfikuje dokumenty i komunikuje się z fabryką po chińsku. Ty dostajesz raport po polsku co 5 dni — bez budzenia się w nocy na rozmowy w innej strefie czasowej.
>
regionshenzhen · ningbo · shanghai · xi'an
statusonline · monitoring · 5d cycle
Sieć operacyjna PL · CN · EU
Polska decyduje. Chiny wykonują. Europa dostarcza.
Trzy zespoły, jeden łańcuch. Pierwsza rozmowa z dyspozytorem w PL, agent w CN robi sourcing i kompletację, transport międzynarodowy i odprawa po naszej stronie.
4 regionyShenzhen · Ningbo · Shanghai · Xi'an
5 dnicykl raportowania
100%inspekcja przed załadunkiem
PLjeden punkt kontaktu
05 / Kolej vs morze
Wybierz modal do swojego towaru.
Czas, cena, stabilność. Pełna transparentność porównania — wycenimy oba modale i pokażemy różnicę w PLN dla Twojego konkretnego ładunku.
| Kolej · Małaszewicze | Morze · Gdańsk | |
|---|---|---|
| Czas tranzytu | 14–21 dni | 35–45 dni |
| Cena za 40ft HC | wyższa o ~30–50% vs morze | bazowa |
| Stabilność cen | wysoka — kontrakt z operatorem | sezonowa zmienność |
| Najlepsze dla | towary średniej wartości, z deadline'em, sezonowe | towary masowe, niskiej wartości jednostkowej, bez pilnego deadline'u |
| Limity wagowe | bez ograniczeń istotnych dla typowego ładunku | bez ograniczeń |
| Czego nie wozimy | materiały niebezpieczne klas 1, 2, 7 wg ADR | jak kolej + ograniczenia portowe |
Nie wiesz, co lepsze dla Twojego towaru? Podaj specyfikację — wycenimy oba modale i pokażemy różnicę w PLN.
06 / W cenie
Co zawiera cena ALL-IN i co dokupujesz osobno.
Brak ukrytych marż. Co w cenie podstawowej, a co opcjonalnie — zależnie od tego czy chcesz sam zrobić odprawę i odbiór.
W cenie ALL-IN
- Odbiór towaru z magazynu konsolidacyjnego lub fabryki
- Kompletacja, ważenie, dokumentacja fotograficzna
- Komplet dokumentów eksportowych (B/L lub Rail Waybill, packing list, faktura proforma, CO)
- Transport międzynarodowy (kolej lub morze) do PL
- Ubezpieczenie ładunku na pełną wartość zadeklarowaną
- Magazynowanie w Polsce do 14 dni od dostarczenia
- Wsparcie agenta w Chinach przez cały proces
Poza ceną — opcjonalnie
- Odprawa celna w Polsce (cło + VAT importowy)
- Dostawa pod adres firmy w Polsce / UE
- Magazynowanie powyżej 14 dni
- Inspekcja jakościowa w fabryce przed załadunkiem (pełen raport + zdjęcia)
- Konsolidacja LCL z innymi klientami (gdy nie chcesz pełnego kontenera)
07 / Dla kogo
Pracujemy z firmami, które kupują kontenerem, nie paletą.
Hurtownie, producenci, marki private-label, sklepy e-commerce, firmy budowlane — wszędzie gdzie liczy się skala i przewidywalność.
Hurtownie
szukające tańszych źródeł zakupu od pośredników
Producenci
potrzebujący komponentów lub półproduktów z CN
Marki private-label
importujące produkt brandowany pod siebie
Sklepy e-commerce
kupujące pełny kontener pod katalog na sezon
Firmy budowlane
sprowadzające materiały i wykończenia
Importerzy
którzy chcą zostawić sourcing fabryki sobie, a transport oddać w jedne ręce
08 / FAQ
Najczęstsze pytania zanim zaczniesz.
Jeśli czegoś tu nie ma — zadzwoń lub napisz w formularzu, dyspozytor odpisuje w 1–2 dni.
Jaka jest minimalna wielkość zamówienia?
Pracujemy z kontenerami pełnymi (FCL): 20ft, 40ft, 40ft HC. Konsolidację LCL (mniejsze partie z innymi klientami) robimy okazjonalnie — pytaj jeśli masz mniejszy ładunek.
Ile trwa cały proces?
Kolej: 14–21 dni tranzytu + 5–10 dni dokumentacja i odbiór po stronie chińskiej. Morze: 35–45 dni tranzytu + 5–10 dni odbiór. Door-to-door dolicz 2–4 dni od dostarczenia do PL.
Czy możecie kupić towar w mojim imieniu, czy tylko transport?
Robimy oba modele. Jeśli masz już dostawcę w Chinach — odbieramy towar i transportujemy. Jeśli potrzebujesz znaleźć fabrykę i wynegocjować cenę — patrz /sourcing-w-chinach/.
Co z odprawą celną?
Opcjonalnie po naszej stronie. Jeśli chcesz robić sam — wydajemy towar w Polsce z pełną dokumentacją. Jeśli zostawiasz nam — robimy odprawę i fakturujemy cło + VAT importowy osobno, po realnych kosztach.
Czy wozicie towary niebezpieczne (ADR)?
Klasa 3 (ciecze łatwopalne) i klasa 9 (różne) — tak, koleją lub morzem, z osobną wyceną i dokumentacją. Klasy 1 (wybuchowe), 2 (gazy), 7 (radioaktywne) — nie.
Jak wygląda płatność?
Standardowo: 30% zaliczki po akceptacji wyceny, 70% przed wydaniem towaru w Polsce. Stałym klientom oferujemy płatność po wydaniu (po weryfikacji historii).
Czy ubezpieczacie ładunek?
Tak — w pełnej wartości zadeklarowanej, w cenie ALL-IN. Polisa cargo w Towarzystwie Ubezpieczeniowym, nie własna.
Co jeśli kontener się spóźni?
Pełna transparentność statusu. Realnie: kolej trzyma terminy ±3 dni, morze ±7 dni. Większe opóźnienia (strajki, korki w portach) — pokrywa polisa lub kompensata operatora.
09 / Wyceń import
Wyślij specyfikację. Dostaniesz wycenę ALL-IN w 1–2 dni roboczych.
Im więcej szczegółów podasz (link do produktu, fabryka, gabaryt, waga, deadline), tym dokładniejszą wycenę dostaniesz. Brakujące dane uzupełnimy w odpowiedzi — to Twoja decyzja czy kontynuować.
10 / Powiązane
Inne usługi logistyczne BLEYO.
Pełen łańcuch — od sourcingu produktu, przez import, magazyn, po dystrybucję drogową w UE.